液壓增壓器的結構

為了適應發(fā)動(dòng)機“小排量、大功率”的發(fā)展趨勢，液壓增壓器在汽車(chē)上得到了廣泛的應用。液壓增壓器對發(fā)動(dòng)機的直接作用是顯著(zhù)提高發(fā)動(dòng)機的充氣效率（100%以上），從而大大提高發(fā)動(dòng)機的功率輸出。

具體而言，在發(fā)動(dòng)機中使用液壓增壓器的優(yōu)勢主要體現在：

1.增壓壓力可根據發(fā)動(dòng)機需要提供，也可降低或不提供；

2.即使在高空，發(fā)動(dòng)機也能獲得足夠的充氣效率。

液壓增壓器的類(lèi)型：

液壓增壓器主要由渦輪、壓縮機等部件組成。渦輪進(jìn)氣口與發(fā)動(dòng)機排氣歧管連接，渦輪排氣口與排氣管連接；壓縮機的進(jìn)氣口與空氣濾清器相連，壓縮機的排氣口與進(jìn)氣歧管相連。

液壓增壓器的基本組成：

發(fā)動(dòng)機排氣歧管排出的廢氣為高溫高壓，具有一定的能量。在自然吸氣式發(fā)動(dòng)機中，這部分能量經(jīng)常隨著(zhù)廢氣的排放而浪費，廢氣是液壓增壓器的動(dòng)力源。渦輪和壓縮機泵輪通過(guò)增壓器軸（稱(chēng)為增壓器轉子）剛性連接。

增壓器轉子通過(guò)浮動(dòng)軸承固定在增壓器中（當轉子高速旋轉時(shí)，可確保摩擦阻力扭矩?。?。發(fā)動(dòng)機工作時(shí)，廢氣以一定角度高速撞擊渦輪，使液壓增壓器轉子高速旋轉。因此，壓縮機泵輪以相同的高速壓縮進(jìn)氣。壓縮空氣溫度將升高并影響其密度。因此，在壓縮空氣和進(jìn)氣歧管之間的中間通道上增加了一個(gè)空氣冷卻器（簡(jiǎn)稱(chēng)中冷器），以冷卻壓縮空氣。使更多更密集的空氣進(jìn)入氣缸，從而實(shí)現進(jìn)氣增壓的目的。為了使液壓增壓器更好地發(fā)揮其效率，除了渦輪和壓縮機這兩個(gè)主要部件外，還有其他輔助控制元件在液壓增壓器上設置了兩個(gè)傳感器

液壓增壓器的輔助部件，液壓增壓器渦輪出口設有廢氣旁通閥。廢氣旁通閥由真空執行器在真空作用下通過(guò)杠桿機構驅動(dòng)，無(wú)論是否施加了真空氣，應用尺寸都是通過(guò)ECM控制廢氣旁通閥控制電磁閥來(lái)控制真空管路來(lái)實(shí)現的。壓縮機側面有一條旁通管路，用于連接其進(jìn)氣口和排氣口。旁通管路上設有進(jìn)氣旁通閥，ECM通過(guò)控制進(jìn)氣旁通電磁閥間接控制進(jìn)氣旁通閥的開(kāi)啟和關(guān)閉。

液壓增壓器的常見(jiàn)問(wèn)題，油耗大，但排煙顏色正常，功率不下降。原因：這種情況通常是由漏油引起的。

處理方法：

1、首先檢查發(fā)動(dòng)機潤滑系統外部油管（包括增壓器進(jìn)、回油管）是否漏油；

2、檢查增壓器排氣口是否有油。如果有油，可以判斷汽輪機一端的密封圈損壞，應更換密封圈。